Araç sahiplerinin ilk sorduğu sorular

Değil. Vigilainte Inc.’in bağımsız uygulamasıdır; Tesla, Inc. ile bağlantısı yoktur. Tesla’nın resmî Fleet API ve Fleet Telemetry servislerini kullanır, girişi de Tesla’nın kendi sayfasında yaparsın.

Çoğu uygulama sorgular: arabaya durumunu 30–60 saniyede bir sorar. DashM8 bir telemetri adresi olarak kaydolur; araba değerlerini değiştikçe kendisi gönderir, bir saniyeye kadar.

Okumak arabayı uyandırmaz, çünkü ona bir şey sormuyoruz. Yalnızca senin bastığın komut — kilit, klima, şarj limiti — arabaya ulaşır.

Bir Tesla hesabı ve komutların çalışması için her araca eşlenmiş bir sanal anahtar. Anahtarı sonraya bırakabilirsin.

Tesla’nın Fleet Telemetry’sini destekleyen her Tesla. DashM8, arabanı bağlar bağlamaz akışı başlatmasını ister ve arabanın verdiği yanıtı olduğu gibi gösterir; yani hiçbir ödeme yapmadan, ücretsiz planda öğrenirsin.

Almanya’da (Hetzner), Avrupa Birliği sınırları içinde. Arabanı hiçbir analitik şirketi görmez. İstediğin an CSV veya GPX olarak indir; hesabını silersen ham telemetri de gider.

İstediğin an; hesap sayfandan veya App Store aboneliklerinden. Ödediğin dönem bitene kadar erişimin sürer, sonra ücretsiz planda verilerini indirmeye devam edersin.

Tesla, arabandan gelen her sinyal için bizden ücret alıyor; saniyelik veri de çok sinyal demek. Planlar bunu ve sunucuları karşılıyor. Reklam yok, veri satışı yok.

Tek araç, canlı kokpit, son yedi günün yolculukları ve şarj oturumları, Tesla’nın kendi sağlık değeriyle birlikte batarya sağlığı, Sentry bildirimleri, oturum başına elle girdiğin maliyet ve dışa aktarma. Kart istemeden, süresiz.

Kablonun iki ucunu da bilerek: prizden verilen enerji ve arabanın kendisinin bildirdiği, bataryaya eklenen enerji. Kayıp, bir ortalamadan ödünç alınmış bir yüzde değil, oturum başına aradaki fark.

Çünkü bunlar iki farklı ölçüm. Bizimki şarj durumuna göre normalleştirir; Tesla ise senin VIN’in için kendi sağlık değerini, bizim denetleyemediğimiz bir yöntemle yayımlar. İkisini ortalamak, tam da bakmaya değer olan uyuşmazlığı gizlerdi.

Yalnızca arabanın gerçekten park halinde olduğu, şarj olmadığı ve düzenli akış yaptığı aralıklardan. İçinde boşluk olan bir aralık ortalamaya karıştırılmaz, düşük güvenli diye işaretlenir; güven düzeyi de değerin yanında yazar.

Ücretsiz planda bir. Pro ve kurucu ömür boyu lisans, araç başına ücretlendirilmek yerine tek hesapta üç araca kadar kapsar.

Evet; web uygulaması da aynı işleri yapıyor. iOS uygulaması, araba şarj olurken ya da yoldayken kilit ekranına Canlı Etkinlik ekliyor. DashM8 özel betada; App Store sayfası henüz yayında değil.

Ürünün tamamı Türkçe; çevrilmiş bir menü çubuğundan ibaret değil. Elektrik tarifelerini Türkiye’nin üç zaman dilimine — gece, gündüz ve puant — göre tanımlayabilirsin; böylece bir oturum o sırada gerçekten geçerli olan fiyattan fiyatlanır. Fiyatlar dolar olarak yazılır, Türkiye’de ödeme adımında lira olarak çekilir.

Henüz değil. TeslaFi, TeslaMate ve Tessie’den içe aktarma listemizde ama yayında değil; yani bugün bizde yeni bir geçmiş başlatır, eskisini olduğu yerde tutarsın. Bunu söylemeyi, aksini ima etmeye tercih ederiz.